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沖卡逃費,處理無法可依嗎

                                   瘋狂沖卡,真的無法可治了嗎?

3個多月收費站2人被撞身亡

  2011年8月31日凌晨1時許,深圳一物流公司貨柜車司機唐某駕駛貨柜車經鹽田坳收費站時,沒有停車繳費,而是直接沖卡。在另外一車道安全島執勤的收費站督察人員邱某看到后,立即從執勤位置沖過來,跳上該車道安全島后,不慎被貨柜車后輪卷入輪胎底下,當場死亡。

  2011年5月5日凌晨零時20分,一輛貨柜車拒繳過路費沖卡將站在車前的收費員胡某撞倒,碾軋致死。死者胡威年僅21歲。

昨天凌晨2時~4時,市交警局在鹽田坳收費站展開“獵鼠5”專項行動,集中整治在收費站沖卡的車輛。據市交警局偵查大隊副大隊長張堅介紹,當晚的行動由偵查大隊協同鹽田大隊、龍崗大隊、惠鹽大隊,共出動警力78人, 6輛拖車,在鹽田坳收費站兩側設點查車。為了有效攔截違法車輛,行動組在收費站安排暗哨,民警穿上收費站工作人員的衣服觀察沖卡車輛報告車牌號碼,在鹽田坳隧道出口處設置第二個點,發現通報的車輛后通過對講機通知前方卡點實施攔截。

            呼聲:

  鹽田坳收費站早該撤了

  3個多月時間,鹽田坳2名工作人員命喪沖卡車輪之下。讓這個多年一直備受爭議的收費站又再度成為焦點。記者搜索網絡發現,早在2004年就已經有人民代表提出了質疑并提出取消鹽田坳收費站的建議。

  鹽田坳收費站的收費標準為單程小車5元,大貨車30元。也就是說,物流車輛在這段非高速公路上來回一趟要付出60元的通行成本。而這段路本身就是重要的疏港通道,每天不下萬余輛車經過此收費站。今年梧桐山隧道正式取消收費,這讓鹽田坳隧道更加成為眾矢之的。貨柜車司機姚師傅從事貨運行業已經有10多年了。他說,這幾年貨運行業越來越不好干,貨運費用沒變但是成本越來越高。一方面是油價攀升的越來越高,另一方面很多城市限行大貨車,無路可繞只能全程走高速。一個鹽田坳單程就要30元,真是太不合理了。而另一位貨柜車司機趙師傅對記者說,這個收費站早就該撤了,這30元錢我們交的不服氣。所以能沖就沖了,看見別人沖沒事,自己也就跟著沖。“如今的物流業不好做,我們也是沒有辦法。”

  在收費值班領導看來,最根本的問題是沖卡成本太低。被抓到了充其量是補交過路費、賠償損壞的欄桿。而對于沖卡本身并沒有處罰的法律依據。交警能做的也只是對車輛進行暫扣調查,如果沒有其他交通違法行為,還是要放行。

   難到沖卡逃費,無法可依了嗎?

 

 
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黃標車治理政策匯編 上一篇   下一篇 “帶駕租車”有法可依或將可期 發布時間:2011-10-22 
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